Грунт считается простым потоком: копнули, увезли. А по факту в смету закладывают проектный объём котлована и через неделю выясняют, что рейсов вышло на треть больше. Разбираю, почему так и где в цепочке деньги.
Откуда берётся грунт
Три источника. Котлован под здание или паркинг — самый крупный, объём считается по проекту. Вертикальная планировка: на склоне участок режут террасами, и срезка с верхней части редко укладывается в подсыпку нижней. Траншеи под сети — объём небольшой, но грунт идёт вперемешку со старым покрытием, а вывозить надо сразу: складировать в узком проезде негде.
Растительный слой снимают первым и не смешивают с минеральным грунтом: это ресурс под озеленение, либо он уходит отдельным потоком.
Почему объём после выемки больше проектного
Грунт в естественном залегании уплотнён. При разработке он рыхлится и занимает больше места — это первоначальное разрыхление. Кузов вы грузите разрыхлённым грунтом и платите за кубометры в кузове, не за проектные.
Считайте так: проектный объём умножить на коэффициент разрыхления, разделить на объём кузова, округлить вверх. Для суглинка с коэффициентом 1,25 котлован в 400 м³ даёт 500 м³ в кузовах — 25 рейсов двенадцатикубового самосвала вместо двадцати.
| Тип грунта | Плотность в целике, т/м³ | Коэффициент разрыхления | Кубов в кузове из 100 м³ котлована |
|---|---|---|---|
| Песок | 1,5–1,7 | 1,10–1,15 | 110–115 |
| Супесь | 1,6–1,8 | 1,12–1,17 | 112–117 |
| Суглинок | 1,7–1,9 | 1,20–1,30 | 120–130 |
| Глина плотная | 1,8–2,0 | 1,26–1,32 | 126–132 |
| Растительный слой, чернозём | 1,2–1,4 | 1,20–1,25 | 120–125 |
| Гравийно-галечниковый | 1,8–2,0 | 1,16–1,20 | 116–120 |
| Мергель, выветрелая скала | 2,0–2,2 | 1,30–1,45 | 130–145 |
| Скальный разборный | 2,2–2,6 | 1,45–1,55 | 145–155 |
| Насыпной со строительным включением | 1,6–1,9 | 1,25–1,40 | 125–140 |
Вилки — ориентир для прикидки объёма и числа рейсов. Точные значения берутся по результатам изысканий на конкретном участке.
Загрязнённый грунт
Если участок был под заправкой, автобазой, мастерской или свалкой, верхний слой может быть загрязнён нефтепродуктами или тяжёлыми металлами. Такой грунт становится отходом со своим классом опасности, и на обычную площадку его не примут.
Порядок обратный привычному: сначала лабораторный анализ проб, потом решение. По результатам грунт идёт на обезвреживание или на объект, принимающий отходы этого класса, — в разы дороже обычного вывоза. Проверять надо до начала земляных работ: выяснить на середине выемки означает остановку с вскрытым котлованом.
Плечо вывоза важнее объёма
Принимающих площадок на побережье немного, и почти все далеко от прибрежной полосы: реальное плечо — десятки километров, часто с перевалом и серпантином. Самосвал делает не восемь рейсов за смену, а три-четыре, и цена формируется временем оборота машины, а не кубометром.
Поэтому сравнивать предложения по цене за куб бессмысленно, пока не названы точка приёма и маршрут: одинаковая ставка при разнице плеча в двадцать километров даёт полуторную разницу в смете. Спрашивайте расчёт рейсами — объём кузова, число рейсов, время оборота.
Дожди и мокрый грунт
С ноября по март глинистый грунт набирает влагу и тяжелеет на 10–20 %. Для самосвала это перегруз по массе при неполном кузове: возят недогруженным, число рейсов растёт. Мокрая глина ещё и налипает на кузов — часть объёма уезжает и возвращается.
Второй эффект ливневых сходов — временные съезды. Грунтовый выезд со склона после суточного дождя не держит гружёную технику, и работы встают на день-два. Крупную выемку лучше планировать на сухой сезон, а на подъезде заранее сделать щебёночную отсыпку.
Маршрут тяжёлой техники
Гружёный четырёхосник по серпантину — отдельная задача: уклон, радиус разворота, узкие участки с односторонним движением, сезонные ограничения проезда в курортной зоне. Часть улиц прибрежной полосы для такой техники закрыта днём, и вывоз уходит в раннее утро.
Отсюда типовое решение для стеснённой площадки — перевалка: малый самосвал вывозит грунт на промежуточную площадку, оттуда крупный забирает большими объёмами. Дороже в пересчёте на куб, но иногда единственный вариант.
Как не платить за часть объёма
Самый дешёвый кубометр — тот, который никуда не поехал. На площадке грунт идёт в обратную засыпку пазух и траншей, в подсыпку под проезды, в планировку нижней террасы и формирование откосов, растительный слой — обратно под озеленение.
Ограничение одно: пригодность определяют свойства грунта, а не желание сэкономить, — глину в основание проезда закладывать бессмысленно. Но даже частичное использование на месте убирает из сметы десятки рейсов, а на побережье рейс стоит дороже самого грунта.